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大行创始人对“禁电”再次发声

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新浪微博达人勋

发表于 2016-5-4 13:34:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
在近期凤凰电视台《一虎一席谈》的节目中,也探讨了“该不该禁止电动车”的话题,正反辩方都提出了很多有意义的观点和数据,但我(作为一名物理学家转企业家)并没有听到任何很有力的科学分析与推论,而且在其它地方也没有看过类似的评论及报导。本人最近发表了一封意见(大行创始人对广深限制电动车发声,链接: http://dahon.baijia.baidu.com/article/410474),今天再次作出补充。
当今地球气候在高速暖化,甚至雾霾取代蓝天,环境恶化已经成为影响我们人类生存的严峻话题,包含中国在内的全球政府无不纷纷出台节能减排政策。中国大城市此时“禁电”不一定对,但也不能武断一定不应该推行某种改革型的“禁令”,毕竟还要考虑到公共安全等种种问题,而这正是任何市政府的主要任务之一。我们也不应强求交警单方负责最新的国策,但我们可以要求政策要更加“科学化”!
不可否认,十多年来,国内2.2亿輛电动车已经成为中国中低收入群体生活和工作里不可分割的一部分,是许多人想“富起来”的凭借,因此对GDP现有和将有的贡献也不能忽视(调查并不难)。同时,由于中国输出大量高性价比的产品,(国产的)电动单车近年来已成为国际朝野的“环保”宠儿而被大力提倡,盛况空前,与国内“禁电”政策落差很大!中国朝野可能都有人因为不同的理由而觉得啼笑皆非。

【节能减排】已经是不可能逆转的国策,但凡事知易行难啊!尤其是如此任道重远的问题,不能管中窥豹、各自为政,必须顾全大局。估计中央应当已有一个联合朝野的专题研究小组,已经研拟出一个初步的、跨越数十年的节能减排目标和蓝图。其中城市交通方面应该已经触及公共交通、私有车辆、城市规划和基建、新能源、新技术、国家经济、民生、政治、公共安全、立法司法等诸多层面,但可能很多细节仍有待补充。或可以问:“经费和人员的质与量够吗?目标够不够明确?手法够不够科学?执行能不能到位?”
建议有关部门从【节能减排】的专项经费中提拨几千万元花在刀口上,专门研究“多轮电动车”这个重大的政经问题,召集政商研专家研究多轮电动车这个重大的政经问题,不忘参考日欧各国累积几十年的经验,集思广益,其中,举办周期性的国际专题会议也不为过。用不卑不昂的社会科学提供有力的论据,用雷锋的革命精神提供与时并进的手法,强化并落实现有蓝图,为其时也。很快,在中央政府明确政策的领导下,朝野各界才能、又必能相辅相成,让成效和政绩,手到擒来。这样才不会像现在让各单位(如地方交警)和各行各业各自为政,互相抵消,事倍功半。
政策让地方政府先去“试试看”的做法有时很中用,但电动车这个问题影响太深远而拖得太久了,中央应扮好领导的角色,该出手时就出手!

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